A tengeri dízelgenerátor fő kapcsolója gyakran elfogad egy univerzális automatikus légkör -megszakítót, amelyet automatikus kapcsoló néven is ismert. A hajók általánosan használt automatikus kapcsolók tartalmazzák: keret - típusú univerzális automatikus kapcsolók és eszköz - típusú automatikus kapcsolók. A generátor fő kapcsolója a generátor csatlakoztatási összetevője az elektromos hálózathoz való csatlakoztatáshoz. Rendellenes működési körülmények között, például túlterhelés, rövidzárlat az elektromos hálózatban vagy a generátor - feszültsége alatt, automatikusan leválaszthatja a generátort az elektromos hálózatról. Ezért ez egyaránt kapcsolóberendezés és védőeszköz. Az eszköztípusú automatikus légkapcsolót általában kapcsolóberendezésként használják ággyárakhoz, betöltési képernyőkhöz, világító képernyőkhöz stb. A termékek különböző modelljei eltérő védelmi funkciókkal rendelkeznek, és általában rövid - áramköri védelem és túlterhelés védelmi funkciói vannak. A tengeri dízelgenerátorok számára számos fő kapcsoló formája létezik, mind otthon, mind külföldön, és szerkezetük eltérő. Alapvető alapelveik azonban nagyrészt ugyanazok. Általában egyetlen kontaktdarabból, ív -oltó eszközből, ingyenes utazási mechanizmusból, működési mechanizmusból és védelmi eszközből állnak.
I. Kapcsolatok és ív oltó rendszerek
Amikor az érintkezőket levágják, egy nagy áram ívet generál. Ezért teljes érintkezési rendszerre van szükség: fő kapcsolatokból, másodlagos kapcsolatokból és ívkapcsolatokból áll. A fő érintkezés az áramkör normál működési áramát viseli. Az ARC érintkezőjét úgy állítják be, hogy megakadályozzák az ív előfordulását, amikor a fő érintkezést leválasztják az áramkörből, hogy kiégje a fő érintkezőt. A kapcsoló bezárásakor az ARC érintkezőt először csatlakoztatják, majd a másodlagos érintkezést és a fő érintkezést követik. Az áramkör megnyitásakor a fő kontaktus először nyílik meg, majd a másodlagos érintkezést és az ív érintkezését követi. Az áramkörnyílás által generált ívet az ív érintkezőjében oltják. A legtöbb automatikus légköri megszakító ív - oltó rácsokat használ az ív oltásához.
Ii. Ingyenes levonási intézmények
A szabad utazási mechanizmus funkciója az, hogy az érintkezőket érintetlenül, bezárva vagy gyorsan nyitva tartsa. Ez a kapcsolódó mechanizmus az érintkezési rendszer és az üzemeltetési sebességváltó eszköz között. A normál zárt érintkezési állapotban, a armatúra hatása miatt, a felső rúd felfelé mozog az ellenkező irányba, ütközve a csatlakozó rúd érintkezési pontjával. A négy összekötő rudak merev csatlakozása megszakad, és a kioldó mechanizmus hatással van, ami a fő érintkezés nyílt állapotban van. Amikor a kioldás bekövetkezik, és a kapcsolót újra be kell zárni, a fogantyút először le kell húzni, hogy a négy - sáv összekapcsolási mechanizmust egy merev csatlakozási állapotban készítse el, és készen álljon a bezárásra. Miután be kell zárni a kapcsolót, csak nyomja fel a fogantyút.